« SECTION IX.1« ÉVALUATION DES PLANS RELATIFS À L’IMPLANTATION ET À L’INTÉGRATION ARCHITECTURALE D’UN LOT SITUÉ DANS LES ZONES 53120MA, 53121MB, 53123HC ET 53125MB
« §1. —objectifs et critères relatifs au morcellement d’un terrain à l’exclusion d’un morcellement requis pour des travaux d’utilité publique
« 993.11.Les plans d’implantation et d’intégration architecturale relatifs au morcellement d’un terrain à l’exclusion d’un morcellement requis pour des travaux d’utilité publique requis en vertu de l’article 945.3 doivent :1°assurer par le lotissement une transition entre les zones de vocations différentes;
2°favoriser le morcellement d’un terrain de manière à éviter des dimensions de lots disproportionnées, des configurations difformes ou des résidus non constructibles.
« 993.12.Aux fins d’évaluer l’atteinte des objectifs prévus à l’article 993.11, les critères suivants s’appliquent:1°la cohérence des subdivisions des groupements immobiliers projetés est recherchée particulièrement en front de rue;
2°le morcellement doit favoriser le regroupement de plusieurs établissements à l’intérieur d’un même bâtiment et favoriser une harmonisation des normes d’implantation des bâtiments et des aménagements composant les îlots des différentes parties du territoire concerné;
3°la forme et les dimensions des lots permettent de maximiser l’occupation de l’espace;
4°le projet de lotissement est fait de manière à ne pas compromettre l’intégrité du site et permettre son plein développement;
5°le projet de lotissement doit notamment prévoir, le cas échéant, les servitudes d’espaces communs, d’accès communs et d’utilités publiques.
« §2. —objectifs et critères relatifs à l’implantation, la construction ou l’agrandissement d’un bâtiment principal ou d’un bâtiment accessoire attaché
« 993.13.Les plans d’implantation et d’intégration architecturale relatifs à l’implantation, la construction ou l’agrandissement d’un bâtiment principal ou d’un bâtiment accessoire attaché requis en vertu de l’article 945.3 doivent :1°soutenir un mode d’implantation et un cadre architectural créant un ensemble urbain de grande qualité composé de bâtiments aux caractéristiques cohérentes où se dégage une nouvelle identité propre au secteur, une certaine constance et unité architecturale;
2°assurer une cohabitation harmonieuse et progressive des nouvelles constructions ayant des vocations, gabarits et densités de construction différents selon les zones ainsi qu’avec le tissu urbain environnant;
3°favoriser l’implantation de bâtiments de manière à encadrer les nouvelles rues et à les mettre en valeur;
4°éviter, pour les zones bordant l’emprise ferroviaire, la présence de murs n’offrant aucun traitement architectural approprié en front du boulevard Sainte‑Anne.
« 993.14.Aux fins d’évaluer l’atteinte des objectifs prévus à l’article 993.13, les critères suivants s’appliquent:1°l’implantation des bâtiments est faite de façon à former des espaces viables sur le site et à s’intégrer à la configuration du réseau routier en évitant les espaces résiduels sans intérêt ou peu accessibles;
2°l’implantation d’un bâtiment à une intersection du réseau routier se fait de façon à mettre en valeur le coin de la rue, soit par exemple par un jeu de retraits dans le bâtiment ou une autre solution novatrice appropriée;
3°l’implantation d’un bâtiment dans lequel est exercé un usage du groupe C1 services administratifs et du groupe C2 vente au détail et services présente des façades articulées sur la voie publique en évitant la construction de bâtiments formant un bloc monolithique. Des bâtiments ou des ensembles de bâtiments en forme de L, U ou H apparaissent comme une solution appropriée;
4°l’implantation des bâtiments dans les zones 53121Mb et 53125Mb permet des percées visuelles vers le fleuve à partir des espaces publics des zones adjacentes;
5°une approche traduisant l’expression contemporaine de l’architecture est favorisée;
6°le traitement architectural des nouvelles constructions doit faire en sorte d’assurer un aspect animé en front du boulevard Sainte-Anne;
7°la volumétrie des bâtiments est articulée, par exemple, par les changements de niveaux de la toiture, la présence de décrochés dans la conception des façades;
8°l’agencement des façades donne l’impression que chacun des étages est en continuité avec les étages des bâtiments voisins;
9°le traitement architectural d’un bâtiment, où sont regroupés un usage de la classe Habitation et un usage du groupe C2 vente au détail et services doit permettre de distinguer les différentes occupations, particulièrement au niveau du traitement du rez-de-chaussée;
10°les bâtiments dans lesquels est exercé un usage du groupe C1 services administratifs et du groupe C2 vente au détail et services doivent s’intégrer à l’environnement en adoptant une architecture soignée et esthétique et en minimisant les impacts sur le voisinage résidentiel;
11°l’aménagement des toitures doit faire l’objet d’un traitement architectural soigné lorsqu’elles sont exposées visuellement aux zones des plateaux supérieurs;
12°l’utilisation de couleurs sobres et naturelles est favorisée pour les revêtements. Les couleurs vives, criardes et phosphorescentes sont à éviter.
« §3. —objectifs et critères relatifs aux travaux de rénovation ou de transformation d’un bâtiment ayant une incidence sur la volumétrie ou sur l’apparence extérieure d’un bâtiment principal ou d’un bâtiment accessoire attaché
« 993.15.Les plans d’implantation et d’intégration architecturale relatifs aux travaux de rénovation ou de transformation d’un bâtiment ayant une incidence sur la volumétrie ou sur l’apparence extérieure d’un bâtiment principal ou d’un bâtiment accessoire attaché requis en vertu de l’article 945.3 doivent harmoniser les travaux de rénovation ou de transformation à la structure existante du bâtiment principal et à son environnement.
« 993.16.Aux fins d’évaluer l’atteinte de l’objectif prévu à l’article 993.15, les critères suivants s’appliquent:1°le respect des caractéristiques architecturales du bâtiment principal et de son implantation est assuré lors des interventions;
2°le cas échéant, la topographie est modifiée en tenant compte des niveaux des lots adjacents et des traits caractéristiques des aménagements.
« §4. —objectifs et critères relatifs aux travaux d’aménagement des terrains et l’aménagement d’une aire de stationnement extérieure d’au moins 20 cases ou l’agrandissement d’une telle aire de stationnement
« 993.17.Les plans d’implantation et d’intégration architecturale relatifs aux travaux d’aménagement des terrains et l’aménagement d’une aire de stationnement extérieure d’au moins 20 cases ou l’agrandissement d’une telle aire de stationnement requis en vertu de l’article 945.3 doivent :1°assurer des aménagements de qualité qui s’harmonisent et mettent en valeur le site;
2°amoindrir l’impact visuel des grandes surfaces minérales des aires de stationnement.
« 993.18.Aux fins d’évaluer l’atteinte des objectifs prévus à l’article 993.17, les critères suivants s’appliquent:1°les espaces compris entre les façades des bâtiments et la rue, ainsi que les espaces libres dans les cours latérale et arrière, sont aménagés par des revêtements de surface appropriés, par l’implantation de mobilier urbain et par une plantation décorative;
2°un réseau de sentiers piétonniers doit être prévu et aménagé afin de desservir le développement vers les zones contiguës et doit, le cas échéant, être intégré au réseau piétonnier ou cyclable public existant ou projeté;
3°les clôtures, murets et autres constructions intégrés à l’aménagement paysager ne sont pas proéminents;
4°des écrans architecturaux ou végétaux sont érigés autour des transformateurs, conteneurs à déchets et autres;
5°un concept d’ensemble pour le choix des types de lampadaires décoratifs, utilitaires ou sur mur est requis. Les équipements d’éclairage lourds et les éclairages intenses sont à éviter. Un éclairage, qui ne déborde pas hors site et qui est essentiellement orienté vers le sol avec des équipements d’éclairage décoratifs et sobres, doit être favorisé;
6°des aménagements paysagers sont prévus aux abords des aires de stationnement, tels que les talus, les plantations;
7°lorsque la réglementation applicable le permet, les aires de stationnement ont des allées d’accès communes;
8°l’impact visuel des aires de stationnement est atténué par le morcellement et la séparation des surfaces minérales à l’aide d’îlots paysagers;
9°pour le revêtement de surface des aires de stationnement, le pavé de béton et le béton bitumineux sont à privilégier tandis que les matériaux granulaires sont à éviter;
10°si requises au pourtour des aires de stationnement, les clôtures à mailles de chaîne sont à éviter. La plantation d’arbres et d’arbustes ou l’implantation de clôtures en fer ornemental ou de bois teinté ou peint est favorisée;
11°la concentration des aires de chargement et de déchargement des véhicules et leur intégration à l’ensemble sont favorisées;
12°lorsque la réglementation applicable le permet, une allée de service pour la livraison est implantée le long de l’écran-tampon adjacent à l’emprise ferroviaire, pour permettre de relier les différents îlots commerciaux. ».
